公司全面完成天津在建基坑最深、最大地鐵站圍護結構

    近日，公司如期完成天津地鐵8号線一期工程4标河區西區下瓦房站地連牆、CSM工程項目，離天津市民早日坐上質量可靠、安全便捷的軌道交通8号線又近了一步。

      下瓦房站設地下5層，基坑地下埋深38.38米，相當于13層樓高；共72幅地下牆，最深近70米，差不多23層的高樓，是全線基坑最深、工程量最大的一站，同時與天津地鐵1号線、5号線換乘，也是天津市首條無人駕駛全自動線路，在天津市地鐵交通線網中發揮着重要作用。

     公司于2021年5月中标該項目，經過16個月的日夜奮戰，高質高效踐行履約使命。由于深度太大，鋼筋籠吊裝面臨下放難度大，垂直度控制精度高等一系列困難。項目投入最大成槽可達2.5米，深度可達120米的全球最大型号連續牆超強液壓抓鬥設備---全泰SG90，同時創新施工工藝，将地連牆所需鋼筋籠拆分成單幅重量超過120噸的80個單幅，分段開槽，拼接下放……平均2天就完成一幅地連牆澆築，圍着車站建造了全長380多米的一圈堅固城牆；下瓦房站位于繁華鬧市區，施工現場周邊建築物多，為了确保工程安全有序，項目部運用了BIM建築模拟技術和超聲波檢測、紅外線測量等技術手段，不僅将鋼筋籠垂直度控制在千分之二，把地面沉降控制在毫米級，還進行了持續的降噪除塵作業，最大限度避免施工對周邊環境造成的影響。

      天津地鐵8号線是公司繼天津軌道交通1号線、4号線、5号線、6号線之後參建的又一天津地鐵新線路，為加快推進公司“12345”戰略思路，拓展四大區域市場，服務京津冀國家重大戰略發展區再添新業績。